【美国《新闻周刊》11月2日(提前出版)一期报道】题:缩小的中国
数十年来，在中国坐火车意味着搭乘挤满了人的东德设计的列车、沿着破旧的铁轨作整整一夜辛苦的旅行。现在，中国正在进行一场铁路革命。未来3年，政府将投入约3000亿美元修建铁路，让铁路运营里程增加约3万公里，其中包括时速可达350公里的高速列车专线1.3万公里。其结果是:多年来以幅员辽阔为特色的中国正在大大缩小。从上海到北京现在要漫长的10小时(不久前，耗时是这个的两倍)，几年后它会缩短到仅4小时，这使中国最重要的两座城市之间的铁路旅行首次可与飞机竞争。
同样，从首都到南部制造业中心广州——几乎纵贯整个中国——将只需8小时。在许多方面，中国的铁路革命可以跟美国19世纪铺设跨大陆铁路、或20世纪五六十年代州际高速公路系统的开通相比。这些基础设施项目为美国创造了发展、探索和贸易的无穷机会。英国约克大学的铁路史教授科林.迪瓦尔说，让越来越多的人有机会旅行，这改变的不只是距离，也改变了个人对自身局限性的认知，改变了“人们对其居住的大陆的看法”。考虑到中国国土面积更大、人口更多以及地方动荡的历史高速列车的来很可能对中国产生更大的影响。通过加强联系，它们或许有助于中国各地的经济发展变得更为均衡，能帮助北京将整个国家团结起来，强化北京对地方省份的控制。
领导层尤其希望，一旦铁路使得西部地区变得不那么偏远，动员人才和企业去建设西部较贫困省份的工作会变得更加容易。因此，现在割裂农村和城市、东部和西部的财富、地位甚至方言上的差距可能缩小，推进北京建设更加“和谐的社会”的构想。政府的投资已经创造出某种类似小规模繁荣的局面。苏州、广州、上海及其他城市都在兴建火车站，为新型高速列车提供服务。将来则会有远远更大的经济效应。
铁轨正在帮助促进个人消费:北京居民赶到120公里外的天津去购物，因为那里物价更低。中国跨区域发展——例如上海周边的长江三角洲地区，从广州到香港的珠江三角洲地区——的努力也会获得强有力的推动，因为很快横跨这些地区旅行将只需要数十分钟。高速铁路也将有助于消除贸易瓶颈，让现有的铁路有更大的空间运输货物。效率更高的货运列车网络将推动中国经济发展。在全国建没中型城市的工作也将得到推进。
跟高铁网络相连接的包括主要城市周边正迅速扩建的轻轨，它鼓励人们从中心城市迁往小一点的卫星城市，甚至频繁往返于两座城市之间。不过，也有这样的可能性:高速铁路项目可能给北京带来始料未及的挑战。比如流动性的加强可能开始削弱中国政府高度限制性的户籍管理制度。
本文来自参考消息，原文地址：http://www.badingjie.cn
数十年来，在中国坐火车意味着搭乘挤满了人的东德设计的列车、沿着破旧的铁轨作整整一夜辛苦的旅行。现在，中国正在进行一场铁路革命。未来3年，政府将投入约3000亿美元修建铁路，让铁路运营里程增加约3万公里，其中包括时速可达350公里的高速列车专线1.3万公里。其结果是:多年来以幅员辽阔为特色的中国正在大大缩小。从上海到北京现在要漫长的10小时(不久前，耗时是这个的两倍)，几年后它会缩短到仅4小时，这使中国最重要的两座城市之间的铁路旅行首次可与飞机竞争。
同样，从首都到南部制造业中心广州——几乎纵贯整个中国——将只需8小时。在许多方面，中国的铁路革命可以跟美国19世纪铺设跨大陆铁路、或20世纪五六十年代州际高速公路系统的开通相比。这些基础设施项目为美国创造了发展、探索和贸易的无穷机会。英国约克大学的铁路史教授科林.迪瓦尔说，让越来越多的人有机会旅行，这改变的不只是距离，也改变了个人对自身局限性的认知，改变了“人们对其居住的大陆的看法”。考虑到中国国土面积更大、人口更多以及地方动荡的历史高速列车的来很可能对中国产生更大的影响。通过加强联系，它们或许有助于中国各地的经济发展变得更为均衡，能帮助北京将整个国家团结起来，强化北京对地方省份的控制。
领导层尤其希望，一旦铁路使得西部地区变得不那么偏远，动员人才和企业去建设西部较贫困省份的工作会变得更加容易。因此，现在割裂农村和城市、东部和西部的财富、地位甚至方言上的差距可能缩小，推进北京建设更加“和谐的社会”的构想。政府的投资已经创造出某种类似小规模繁荣的局面。苏州、广州、上海及其他城市都在兴建火车站，为新型高速列车提供服务。将来则会有远远更大的经济效应。
铁轨正在帮助促进个人消费:北京居民赶到120公里外的天津去购物，因为那里物价更低。中国跨区域发展——例如上海周边的长江三角洲地区，从广州到香港的珠江三角洲地区——的努力也会获得强有力的推动，因为很快横跨这些地区旅行将只需要数十分钟。高速铁路也将有助于消除贸易瓶颈，让现有的铁路有更大的空间运输货物。效率更高的货运列车网络将推动中国经济发展。在全国建没中型城市的工作也将得到推进。
跟高铁网络相连接的包括主要城市周边正迅速扩建的轻轨，它鼓励人们从中心城市迁往小一点的卫星城市，甚至频繁往返于两座城市之间。不过，也有这样的可能性:高速铁路项目可能给北京带来始料未及的挑战。比如流动性的加强可能开始削弱中国政府高度限制性的户籍管理制度。
本文来自参考消息，原文地址：http://www.badingjie.cn
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