中国造船实力
老瓦（瓦良格航母）上了730做近程防御，一台730价值1.4亿人民元
老瓦不会作为战斗舰，目前几个独立团在老瓦上训练着呢，中国第一艘国产航母才是真正的战斗舰。730装在170/171上的是第一批，才8位数，上第二批的时候某所开始抬价了...不过这不怪他们，730是绝对的好东西，连2P都大量采购用来作为最后一道防线，可靠性和威力精度都是世界第一
老花猫都说过一口气造4个大船编队了，你知道中国有多少30W吨级以上的船坞？多了去了
关键还是政治问题，那帮SB，收了某方钱，就嚷嚷中国造不起，网上所有的那个什么中国造不起的帖子的源头就是他们写的
一帮大SB！！90年代中国造船工人一个月拿1500RMB，美国大船工人一个月拿9000 USD（而且美国还没有日本那么现代化！那个时候还没有韩国棒子造船的份！那时美国也是粗放型！），自己算算我们要造大船要比美国佬便宜多少？中国怎么就“造不起”了！
哪怕现在中国造船工人也才普遍3000~4000rmb封顶！！！你说说造价相差多少？按照美国造价来套中国造价，某集团要吃多少黑心钱？
90年代一艘泥迷子是30亿USD，一个美国工人是9000USD/月，换算成94年外汇并轨是8.7:1那么就值78300RMB/月，都是粗放型，工人数根本不少，一个大船厂也有4~5W人，看看90年代其实我们只要多少钱就能造一个大船？
78300:1500=52.2：1,而且九十年代中国钢材价格还没有被精英买办连同日本澳洲的钢铁制造业哄抬至现在这么高（90年代,钢材价格在每吨300至400美元，近年来钢材价格一路攀升,已经突破了每吨600美元大关）
别跟我提维护费，美国甚至西方的维护费是全世界最高的，维护一个部件的钱能比新造一个还多！
美国有那些比较好的船厂
美国造船以军工为主并且美国的劳动力昂贵,美国的商船要看是挂什么旗，对于挂方便旗或只跑国外航线的美国旗船，它们的运费与国际接轨，随便在哪个国家建造都可以。如果是挂美国旗并要在美国国内航线跑，即符合John's ACT 法规，这类船的运费相比国际价格要高3~4倍，此类船必须在美国本土建造。
美国的大型船厂不多，且基本以军品为主。有美国海军这个超级大客户，订单一般都很充足，虽然很少建造民用船舶，但其无论设计能力和建造水准在世界上都处于领先地位，突出的一点是，它们在航母、核潜艇，导弹驱逐舰等高尖领域有独立的研发能力，而不像中国船厂这样，军品的开发依赖于专门的研究所。
美国的造船业基本由诺思罗普.格鲁曼公司和通用动力公司掌握。二者都是全球五百强企业，军工界的巨头，产品领域包括航空航天、舰船、动力工程以及电子设备。
其中诺思罗普.格鲁曼公司下辖有纽波特纽斯造船厂、英格尔斯造船厂、阿冯达尔船厂、格尔夫波特船厂。通用动力下辖有通用电船公司，巴斯钢铁公司和国家钢铁与造船公司。
纽波特纽斯造船厂是美国唯一的航母制造商，也是全球唯一能建造十万吨级核动力航母的造船厂，它也是美国三家核潜艇制造商之一，最近又承接了DDG1000 的项目。
英格尔斯造船厂是内河船厂，主要产品是导弹驱逐舰、导弹巡洋舰和两栖战舰。
阿冯达尔船厂则主要为美海军提供运输舰补给舰及大型滚装船。
格尔夫波特船厂是美国的主要近海供应船厂豪尔特海事船厂从麦克·德莫特公司手中收购的位于格尔夫波特的三河船厂，该船厂被重新命名为豪尔特·格尔夫波特三河船厂。这是豪尔特海事船厂收购的麦克·德莫特公司的第二家船厂。1997 年6月收购的第一家船厂被重新命名为豪尔特海事格尔夫波特船厂。
通用电船公司是美国最大的核潜艇制造商，全部的俄亥俄级导弹核潜艇以及绝大部分攻击型核潜艇都由它建造。
巴斯钢铁公司也是核潜艇制造商，最近获得DDG1000计划首制舰合同。
国家钢铁与造船公司主要产品是支援舰艇以及中小型导弹战舰。
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